回顧我們中國空運企業發展與走勢

隨著經濟進一步向外開放，國內外流通將進一步活躍和繁榮，空運需求更加強勁，更加寬松的發展環境根據加入世界貿易組織的承諾，涉及大部分空氣領域已經全面開放，中國航空將更加開放，這將為中國的國際物流發展提供新的機遇，一些強大的外國國際物流企業將成為全資子公司，與中國國際物流企業合作，加快中國市場，然而，一些外國國際物流公司發現，物流網絡難以進入中國市場。Fedex買單報關經海關批準準予減稅、免稅的貨物，應交海關簽章的減免稅證明，北京地區的外資企業需另交驗海關核發的進口設備清單。空運買單報關準備好報關用的單證是保證出口貨物順利通關的基礎。一般情況下，報關應備單證除出口貨物報關單外，主要包括：托運單（即下貨紙）、發票一份、貿易合同一份、出口收匯核銷單及海關監管條件所涉及的各類證件。中韓產地證根據普惠制給惠國原產地規則和有關要求簽發的原產地證書，它是受惠國貨物出口到給惠國時享受普惠制關稅優惠待遇的官方憑證。普惠制原產地證書上所列的商品只有符合有關給惠國的普惠制原產地規則才有資格享受減免關稅待遇。

回顧2-11月的不同增長情況，除3-4月國際航線增長乏力外，其余月份均處于負增長狀態，特別是5-10-11月，降幅超過16%，港澳航空公司的市場需求也主要下降，特別是9-11月，市場增速加快下降。 國內航空公司2月份市場需求下降13.2。 9、10月份仍有小幅下降，與過去10年市場需求增速（扣除）相比，我國航空空運市場需求呈現明顯單邊下降趨勢，降幅較大。

然而，面對市場需求和產能過剩的雙重壓力，如果我們進一步觀察中國空運發展模式和增長模式的變化，這種市場模式的變化可能是未來中國航空空運市場發展的一個重要特征。隨著中國空運結構和經濟增長方式的轉變，社會勞動力成本結構發生了重大變化，與發達國家空運服務企業相比，中國航空公司廉價勞動力的時代已經一去不復返了。